Tämä menee vähän off topikin puolelle, mutta kysymys on senverran mielenkiintoinen, että laitan tarinan tänne. Korjasin tällaisen Hilti TE10 poravasaran. Tai tarkemmin rakensin yhden toimivan kahdesta raadosta.

Koneessa on sarjamoottori ja siinä suunnanvaihtokytkin. Moottoria ajetaan vaihekulmasäätimellä. Tässä ei ole vielä mitään outoa eikä uutta. Hiilisillassa on 5k1 0.25W vastus mikä on kytketty toisen kenttäkäämin yli (kuva alla). Vastus on vain toisen käämin yli.

Nyt moottoritietäjät. Mikä on tämän vastuksen tehtävä?

Käytännön lisätietona. Mulla oli kaksi raatoa missä molemmissa tämä vastus oli palanut. Molemmat kenttäkäämit on noin 12mH ja roottori hiili-hiili välillä noin 5mH. Pyörivissä koneissa jännitesuhteet ei todennäköisesti mene induktanssien suhteessa, mutta jos tuosta laskee staattisen tilan jännitteet niin yhden kenttäkäämin yli vaikuttaisi98V jännite eli tuossa 5k1 vastuksessa menisi 20mA virta ja siihen jäisi 1,9W teho. Tässä siis pari hyvää kusymystä. Vastuksen tehtävä ja miten se voi kestää tuossa paikassa. No otannalla n=2 sen vikaantumistiheys on 100%.

Olisiko vastuksen tarkoitus suojata nopeuden säädintä induktanssin antamalta piikiltä?

Juuri se, diodi ei tuossa toimisii varmaankaan kuten releen käämin rinnalla.

Vastausta en tiedä vielä, mutta vastaväitteitä veikkauksiin.

- Ei ole sulakevastus koska on käämin rinnalla.

- Ei ole snubberi eli induktiopiikin leikkaaja. Tähän on parempia komponentteja ja paikkoja. VDR, RC-piiri tai Zenerit seläkkäin. Oikea paikka on koko moottorin yli eikä yhden käämin yli.

- Sarjamoottorissa käämien balansoinilla ei ole mitään merkitystä. Pyörivässä sähkökoneessa käämi on epälineaarinen induktanssi eli resistanssilla ei ole mitään merkitystä.

Ei looginen/uskottava selitys. Sarjamoottori kun on symmetrinen laite. Miksi olisi vaan toisessa käämissä.

Vaihekulmasäätö on lisäksi tunteeton kuormalle. Triakki laukaistaan halutussa kohdassa puoliaallon nousua ja sitten se pysyy auki seuraavaan nollakohtaan asti.

Lisää hyviä arvauksia jos varmaa tietoa ei ole. Mulla on oma olettama vastuksen tarkoituksesta, mutta en paljasta sitä vielä.

Vielä lisää dataa moottorista. Tyyppikilven teho 450W. Kummankin kenttäkäämin DC vastus 4,7 ohmia.

Kun lopettaa poraamisen niin moottori pyörii vielä hetken kääntyen generaattoriksi. Koska takana ei ole kuormaa generaattorille niin jännite hyppää suureksi ja rikkoo säätimen. Vastus kuormittaa ja leikkaa jännitteen.

Joo kunhan arvailin mutta aivan loistava teoria.

Heikki M  kysymys on aiheellinen. Mitä vaikuttaa jos osa on pois?

1. toiminta muuttuu?
2. tulee enempi häiriöitä (johtuvat/säteilevät)?  (ja sulla on kaikki maailman mittarit mitata noi)

ja vielä:
3. onko osa tosiaan ollut vastus? Nyt palanut, joten mikä oli alunperin?

Jos on tosiaan ollut 5,1K (0,25W) vastus, niin on kokenut 50Vrms ac jännitteen palaakseen .. mikä sen on aiheuttanut? DC ei voi olla, koska on käämin rinnalla.

Laittaisin tilalle 2 kpl 10K (0,5W) ja poraisin kiveen reikiä

Pekka

Rintamalinjat alkavat muodostua. 
Oma teoriani on täsmälleen sama kuin RJL Reijon. Muuta tehtävää en vestukselle keksi kuin ylikuorma / takuu indikaattori. Mitoitettu siten , että normaali ajossa savu pysyy paketissa, mutta betonirautaan jumiin ajossa palaa. Takuuhuollossa sitten turha selittää, että porasin 5mm terällä kahitiileen. Tätä ajatuksenjuoksua tukee vielä kuvassa näkyvä valkoisella merkkivärillä reunustettu ikkuna mistä vastuksen näkee. Aika ovela juttu. Toisessa kuvassa saman vastuksen vaihto kakkosraadon hiilisiltaan. Tästä oli hävinnyt tuo valkoinen merkki, mutta muuten sama rakenne kuin ensimmäisessä. Vastus on voelä hyvin suojattu omaan lokeroonsa, että palamisesta ei seuraa muita ongelmia.

En jaksa enään purkaa konetta mittailua varten mutta eiköhän tämä ole ratkaistu jos muita perusteltuja ehdotuksia ei tule.

Se selvisi jo aikaisemmin, että mitään havaittavaa vaikutusta koneen toimintaan tuolla vastukselle ei ole.