Saba Villingen 9 säätökonkka. Sen rakenne ei sovi ymmärrykseeni.

Mikä tarkoitus on ison hammasrattaan takana olevalla kellertävällä liuskalla? Se on keltapassivoitua rautapeltiä kiinnitettynä rattaaseen. Liuskan toinen pää joka ei näy kuvassa on konkan kotelon nurkassa siten ettei rattaan kääntyminen ole mahdollista

AM-säätökonkka on jumissa tai tarkoituksella valmistusvaiheessa jumitettu tuolla liuskalla ja konkassa on ratasvälitys. Foorumilta löytyi jumiintuneesta konkasta aiheita. Tässä on sellaiset naruviritykset ettei tee mieli purkaa jos sen voi välttää ja en tiedä onko jumi tullut ajan myötä vai onko se tehty jo tehtaalla. Eli liuotushoitoa vai liuskan irrottelua?

Lyvypakka liikkuu sen puoli milliä pakasta suoraan tönimällä mitä liuska ja jokin jousivoima antaa myöten ja vielä vähäisempiä elonmerkkejä on vauhtipyörästä tai viritysnupista yrittämällä.

Radion myyjä kertoi isänsä tuoneen aparaatin aikoinaan Saksantuliaisena. Tämä on valmistettu -58/-59.

Liitteenä olevassa kuvassa konkkaan kuuluva kotelo on irrotettuna

Lainaus:


Sama kysymys, tuosta kuvasta ei voi paljon päätellä mutta varmaa
lienee ettei konkkaa jumiteta tuollaisella pelllinpalalla, eihän siinä
ole mitään tolkkua.

Eihän vain ole pelti liimautunut konkan rattaaseen pikeytyneen vaseliinin
avustuksella vai onko se oikeasti niitattu, pistehitsattu tai ruuvilla siihen kiinnitetty?

Ai tuollainen, se on konkan liikeradan rajoitin mutta lienee siirtynyt
jotenkin pois oikeasta asennostaan, sen tarkoitus on rajoittaa
konkan kiertyminen 180:n asteeseen, muuten on mahdollista
että konkka menee äärisennoissaan oikosulkuun.

Konkan rungossa on rajoitintappi tai ruuvin pää johon rajoitin ottaa
kiinni ääriasennoissaan.

Läheskään kaikissa konkissa rajoitinta ei ole, joissain on ratkaistu
toisenlaisilla mekanismeilla tai jätetty kokonaan pois.

ED: Taitaa olla yksinkertaisempikin syy jumittamiseen, akseli jolla
konkkaa pyöritetään on pikeytynyt jumiin, lämmöllä ja öljyllä korjaantunee,
itse yleensä puran konkasta akselin ja liuottelen asetonilla vanhat vaseliinit
pois. Monessa tapauksessa on varsin suuritöinen operaatio, mutta sitten
toimii muutaman kymmentä vuotta taas notkeasti.

Lainaus:


Nimenomaan sillä akselilla jossa narupyöräkin on, oletin ensin
(kun pikapikaa vastasin) että tämä on jo tutkittu eikä syy ole siinä,
hieman myöhemmin vasta pompsahti mieleen tämä erittäin yleinen
vika jota foorumillakin on käsitelty moneen otteeseen.
Akseli, jolla liikkuvat levyt ovat ei juuri koskaan ole jumissa, korkeintaan
jonkinverran jäykistynyt ja sen saa helposti öljytipalla notkeaksi, öljyn
annostelu käy hyvin injektioruiskun ja ohuen neulan avulla.

Tuossa vielä kuva kiertymiskulman rajoittimesta, lienee 30-luvun konkasta
mutta periaate on sama.

Sellainen muistikuva on, että Itäsaksassa DDR:n aikana olisi vastaanottimet lukittu valtion viralliselle lähetystaajuudelle. Lisäksi radio oltava auki kun johtaja puhui.

Saattaapi olla, että nämä ovat enemmänkin tahallisesti levitettyjä huhuja.

Vitsinä kerrottiin, että ajan pienin yksikkö oli Ulb. Kun radiossa kuulutettiin, että Ulbrict puhuu, niin virrat poikki jo Ulb:n kohdalla.