Särisevä ääni saattaa johtua viallisesta kaijuttimesta, eli joko ns, puhekelan ja magneetin väliin on voinut joutua jotain ylimääräistä, em metallin hiukkasia. Toinen mahdollisuus on viallinen kaijutinkalvo, repeämä tai kosteudesta johtunut kutistuminen siinä, jolloinka puhekela hankaa magneetin ulko-osaan tai keskiöön. Myöskin kankaan ja kalvon välissä voi olla jotakin sinne kuulumatonta.

hei tuli tässä mieleen että ko. radio on ollut ilmeisesti rakennustyömaalla, koska radion nahkakuorissa on maalitahroja.Voiko olla myös mahdollista että kaijutinkalvon päälle on kertynyt jotain moskaa ja aiheuttanut ääneen säröjä. Ps. radion sarjanumero on:928368. voipi olla vuodelta -68 .

Sarjanumeron perusteella radio on Asa 992 TM, joka tuli myyntiin v. 1967. Sitä myytiin vielä vuoden 1969 puolella. Samana vuonna markkinoille tuli Asa Radio Oy:n viimeinen matkaradiomalli 1196 TM. Sitäkin valmistettiin useamman vuoden ajan.
Malli 992 TM on koottu metallirungolle. Koneiston suojana on kovasta pahvista valmistettu kotelo, joka on verhoiltu nappanahalla tai muovilla. Kotelo ei yleensä aiheuta sivuääniä. Kotelon etuseinään on kiinnitetty suorakaiteen muotoinen metalliritilä kovaäänisen suojaksi. Ritilä voi rämistä, jos joku sen kiinnityskorvakkeista on poikki tai muuten irti. Sivuääniä aiheuttavat kaikki ylimääräiset roskat, joita vanhojen matkaradioiden kovaäänisen kalvon alareunaan on vuosien mittaan kertynyt metalliritilän alla olevasta kankaasta huolimatta. Tätä ja muita kovaäänisvikoja on jo käsitelty aiemmissa vastauksissa.

Kotelo on helppo avata. Pystyasennossa olevaa kantokahvaa painetaan kummastakin päästä alaspäin, jolloin se irtoaa kiinnikkeistään. Kiinnikkeet ruuvataan irti, samoin neljä ruuvia radion etu- ja takapuolelta. Tämän jälkeen kotelon voi vetää alaspäin koneiston päältä. Kovaäänisen puhdistukseen sopii parhaiten pehmeä sivellin ja pienelle imuteholle säädetty pölynimuri.

Radiossa on muuntajakytkentäinen vuorovaihepääteaste. Siinä tai muualla koneistossa olevien vikojen korjaamista varten on huolto-ohje. Se löytyy esimerkiksi SRHS:n Asa CD-levyltä.

Kauko Viitanen

nyt siinä on taas vikaa vikaa vikaa...kun radion yrittää laittaa päälle niin se ei lähde. paristot radiossa kuitenkin on.

Voiko radion toimimattomuus johtua ruostuneesta paristokannasta.

Muistin mukaan Asa 1196 "Joko/Tai" aukeaa näin:
Vedä ensin asemien viritysnuppi, äänenvoimakkuuden säätönuppi ja äänensävyn säätönuppi irti
Irrota pohjassa olevan paristokotelon kansi, jonka ruuvi on kannen toisessa päässä.
Ota pois mahdollinen paristojen asennuksen ohjepaperi ja sen alla oleva ohut superlon.
Näkyvissä on neljä ruuvia. Irrota ne kaksi, jotka ovat korkeammalla. Paristokotelon voi nyt nostaa pois. Paristokoteloa ei tarvitse välttämättä juottaa irti, mutta tottumattoman on helpompi jatkaa, jos sen johdot juottaa irti. Juotoskohtiin pääsee käsiksi päässä olevista reijistä. Merkitse muistiin kumpaan juotoskorvaan tulee musta, kumpaan punainen johto.

Juota kovaäänisen juotoskorviin menevät johdot irti, merkitse muistiin juotoskorviin tulevien johtojen väri.

Irrota pohjan kautta näkyvien metallisankojen läpi tulevat ruuvit. (kaksi kappaletta). Koneiston voi nyt vetää ulos kotelosta asteikkopuolelta. Tarvittaessa voi varovasti auttaa painamalla koneistoa pohjan kautta.

Seuraavaksi pitää irroittaa asteikko ja se tapahtuu seuraavasti:
Juota antennin korvakkeeseen tulevat kaksi johtoa irti. Tarkista ja pistä muistiin asteikkoa kiertävien metalliliuskojen keskellä olevien messinkikorvakkeiden paikka. Näihin ei tarvitse tässä vaiheessa koskea. Ruuvaa asteikon kummassakin päässä olevat asteikkoa kiertäviä metalliliuskoja pitävät ruuvit irti. Poista liuskat sivusuuntaan vetämällä, asteikon voi nyt nostaa pois. Asteikkolanka on nyt näkyvissä ja sen voi uusia. Huolto-ohjeessa on malli miten sen pitää kulkea.
Radion säätökondensaattori (asemien etsijä) toimii vaikka asteikkolanka olisi poikki. Jos se ei pyöri, säätökondensaattorin akseli on jämähtänyt kiinni ja edessä on vaikeampi työ sen korjaamiseksi.
Kokoa päinvastaisessa järjestyksessä. Kun kokoat radiota tarkista että asteikkoa kiertävien liuskojen keskivaiheilla olevat pikku korvakkeet tulevat paikalleen samalla tavalla kuin ne olivat.

Asteikon ja maalatun levyn välissä saattaa olla joitakin holkkeja tai prikkoja, en muista varmasti. Tarkista tämä ennenkuin irrotat asteikon.

Kauko Viitanen